Comment conduire le bâton |Tendances numériques (2023)

Savoir conduire une voiture équipée d'une transmission manuelle est plus important qu'il ne le semble.Même si votre conducteur quotidien est automatique, vous pouvez vous retrouver coincé dans un pays étranger en louant une voiture dans une entreprise qui n'a que des changements de bâton en stock.Ou, vous devrez peut-être emprunter le vieux camion à quatre vitesses de votre copain pour déplacer un canapé à travers la ville.

Bien que cela puisse sembler intimidant, conduire un changement de bâton est beaucoup plus facile qu'il n'y paraît;Des millions de personnes le font tous les jours.L'apprentissage prend un peu de patience et le maîtriser nécessite beaucoup d'expérience.Si vous êtes prêt à commencer - sans jeu de mots - notre guide facile à suivre vous apprendra tout ce que vous devez savoir sur la conduite d'un bâton.

Étape 1: Familiarisez-vous avec l'embrayage et le changement de bâton

1de2

En supposant que vous possédez ou avez accès à un véhicule avec une transmission manuelle, asseyez-vous sur le siège du conducteur et prenez note des différentes fonctionnalités et composants pendant que le véhicule ne fonctionne pas.Obtenez une idée de l'embrayage, la troisième pédale située directement à gauche du frein.C'est le cœur dela différence entre automatique et manuel.Familiarisez-vous avecsa résistance et quand vous pouvez le sentir adhérer.Ensuite, localisez le levier de vitesses, ou «bâton», qui est généralement situé dans la console centrale entre les sièges avant ou à côté du volant.Assurez-vous que votre siège est ajusté afin que vous puissiez facilement atteindre les trois pédales.Vous devez être capable de pousser l'embrayage dans tout le chemin.

Ensuite, examinez le modèle de décalage, probablement disposé sur le bouton de vitesse.Ce diagramme présente généralement une série de lignes et de nombres qui correspondent à chaque équipement.Remarquez le placement des engrenages individuels, notamment inversé, qui est souvent accessible en se déplaçant de la cinquième vitesse.Parfois, sur de nombreux véhicules Volkswagen, par exemple, le revers est situé en poussant sur le bouton de changement de vitesse (ou en tirant sur la chaussure de changement de vitesse) et en descendant de la première.Il y a aussi un équipement neutre situé dans la «zone grise» entre chaque encoche, vous permettant de libérer la pédale d'embrayage tout en gardant la voiture en marche.Appuyer sur l'embrayage et positionner votre levier de vitesses entre le premier et le deuxième rapport, par exemple, vous déplacera dans le neutre.Les transmissions automatiques font tout cela… automatiquement.

Étape 2: Pratiquer le déplacement avec le moteur et le frein d'urgence engagé

Voici la règle d'or des transmissions manuelles: le changement commence par l'embrayage mais se termine par le gaz.Avec le moteur toujours éteint, appuyez sur l'embrayage vers le sol et déplacez le levier de vitesses dans la première vitesse.Ensuite, relâchez la pédale tout en appuyant lentement sur le gaz.Si le moteur était allumé, cela propulserait le véhicule vers l'avant.

Pour passer en deuxième position, relâchez le gaz et appuyez à nouveau sur l'embrayage.À ce stade, vous ne faites que répéter l'étape précédente, seulement vous passez en deuxième, puis troisième, puis quatrième, et ainsi de suite.Le changement de vitesse nécessite les trois actions suivantes:

1. Appuyant sur l'embrayage avec votre pied gauche.
2. Se déplaçant manuellement avec votre main droite, généralement dans l'ordre des équipements.
3. Appuyant lentement à la pédale de gaz avec votre pied droit tout en libérant simultanément l'embrayage.

Leplus vite que vous conduisez, plus vite vous pouvez soutenir l'embrayage, mais gardez à l'esprit que la douceur compte plus que la rapidité. Les comportements devraient prendre l'habitude de passer de la première vitesse directement à la deuxième vitesse, et non troisième.

Étape 3: Simuler un véritable scénario de conduite

L'accélération nécessite de passer à des engrenages supérieurs.En général, vous devez changer lorsque votre véhicule atteint environ 3 000 tr / min, ou lorsque le moteur semble trop travaillé.Gardez un œil sur le tachymètre si vous ne savez pas quand changer et assurez-vous de ne jamais dépasser la ligne rouge;Vous endommagerez le moteur si vous le faites.Le moteur toujours éloigné, entraînez-vous mentalement à accélérer environ 15 mph et passer du premier à la deuxième vitesse.Passez en troisième place, restez là pendant quelques secondes, puis imaginez que vous voyez un signal de circulation qui est sur le point de devenir rouge au loin.Il est temps de rétrograder.

Rétrogradationsignifie se déplacer vers des engrenages inférieurs.Si le moteur semble putter, vous devrez rétrograder dans l'ordrepour soulever ses révolutions et accéder à plus de puissance.Appuyez sur l'embrayage et manœuvrez soigneusement le changement de vitesse du troisième équipement à la deuxième vitesse pour pratiquer un rétrogradation.Cette vidéo pédagogiquevous aide à visualiser l'action correcte.

L'arrêt complet nécessite d'appuyer sur l'embrayage et de se déplacer en neutre, la position étant commodément située entre les engrenages.Le neutre n'est généralement pas indiqué sur le levier de vitesses, mais il est facile à trouver.Une fois que vous avez manœuvré le bâton dans la bonne position, vous pouvez retirer votre pied de l'embrayage tout en gardant la voiture en marche sans calculer.

Étape 4: Commencez lentement et répétez

Pratiquer avec le moteur ne se compare pas tout à fait aux scénarios du monde réel auxquels vous ferez face sur la route.L'étape suivante consiste à pratiquer la conduite, de préférence sur une surface plane sans trafic ni piétons - parkings, des routes arrière, etc. Les emplacements isolés et à faible trafic vous donnent également beaucoup de temps pour recommencer si vous bloquez le moteur.Essayez de ne pas paniquer quand cela se produit, cependant;Les étals de moteur vont inévitablement de pair avec l'apprentissage de la conduite d'un bâton.

Bien que vous puissiez vous entraîner seul, envisagez d'amener un ami qui sait conduire le bâton.Pour démarrer le véhicule, assurez-vous que la voiture est neutre, appuyez sur l'embrayage et tournez la touche d'allumage.Une fois que vous avez sélectionné le premier équipement, avancez lentement au démarrage de la voiture, en libérant l'embrayage tout en appuyant simultanément sur la pédale de gaz.Quoi que vous fassiez, n'accélérez pas trop vite.Lorsque le tachymètre en lit plus de 3 000, ou que vous allez à environ 15 mph, appuyez sur l'embrayage et passez du premier à la deuxième vitesse avant de le libérer, et répétez jusqu'à ce que vous atteigniez votre vitesse souhaitée.Maître cette technique, et vous serez prêt à prendre des voitures comme la Mazda MX-5 Miata pour un tour.

Commencer sur une colline

La partie la plus compliquée de la conduite d'une voiture équipée d'une transmission manuelle commence sur une colline escarpée.C'est parce que vous devez faire fonctionner la pédale d'embrayage pour engager la première vitesse, la pédale de gaz pour faire bouger la voiture et la pédale de frein pour empêcher la voiture de rouler en arrière.C'est délicat - à moins que vous n'ayez trois pieds.Peut-être que vous faites;Nous ne le faisons pas.

C'est à ce moment que le frein à main - généralement situé directement entre les sièges avant - est utile.Après vous être arrêté, tirez sur le frein à main pour que la voiture ne recule pas.Quand il est temps de bouger à nouveau, recommencez comme vous le feriez normalement sur un sol plat tout en libérant simultanément le frein à main.Le timing est essentiel ici.La libération du frein à main trop lentement empêchera la voiture de se déplacer, tout en le libérant trop rapidement fera reculer la voiture.Faites les choses bien, cependant, et le frein gardera la voiture encore assez longue pour que vous vous retirez.

Ne transpirez pas si vous calez;ça arrive à tout le monde.Réengagez le frein à main, mettez la voiture en neutre, démarrez le moteur et donnez-lui un autre coup.Avec un peu de pratique, vous vous frayerez un chemin à travers le centre-ville de San Francisco en un rien de temps.Et, dans de nombreuses voitures de modèle tardif, la fonction de maintien de la colline maintient le véhicule arrêté pendant quelques secondes afin que vous puissiez partir normalement sans avoir besoin de maintenir le frein à main.Alternativement, si votre voiture n'a pas de frein à main (certains ont un frein d'urgence à pied), vous aurez besoin de Master Hill commence à la dure.

Conditions de transmission courantes que vous devez savoir

Embrayage:D'une manière générale, une embrayage engage et désengage deux arbres indépendants.Dans un véhicule, il relie le vilebrequin (qui fait partie du moteur) à l'arbre d'entrée dans la transmission (qui achemine l'alimentation vers les roues d'entraînement).Par défaut, il est engagé, mais appuyer sur la pédale d'embrayage le désengage afin de vous permettre de changer de vitesse.

Cette vidéo duApprendre le canal d'ingénierieDonne un bon aperçu de l'embrayage et de son rôle dans une transmission.

Engrenage:Dans un véhicule, les engrenages transfèrent la puissance du vilebrequin susmentionné à l'arbre de transmission.Il y a plusieurs engrenages pour changer la façon dont l'alimentation du moteur tourne les roues de la voiture.Tout comme sur un vélo, des engrenages plus petits sont utilisés pour mettre la voiture à la vitesse, tandis que des engrenages plus grands sont utilisés pour construire et maintenir cette vitesse.

RPM:Le terme «révolutions par minute» correspond à une mesure du nombre de rotations sur un axe fixe terminées en une seule minute.Dans une voiture, le tachymètre mesure les rotations du vilebrequin.Par exemple, si vous faites du ralenti à 850 tr / min, alors le vilebrequin de votre voiture tourne sur son axe 850 fois par minute.

Tachymètre:Souvent situé à l'intérieur du cluster d'instruments, à côté du compteur de vitesse, le tachymètre mesure les révolutions du moteur par minute.Au fur et à mesure que vous accélérez, l'aiguille du tachymètre grimpera jusqu'à ce qu'elle atteigne la ligne rouge, c'est-à-dire lorsqu'un limiteur électronique se lancera souvent. Vous devez vous déplacer bien avant que l'aiguille n'atteigne la ligne rouge.

Montée en service:Le déplacement du levier de vitesses d'un inférieur à un engrenage supérieur (du premier au deuxième, par exemple) est appelé reversage.Pour changer, vous devez engager l'embrayage et déplacer le bâton vers l'encoche de vitesse souhaitée.

Rétrogradation:L'inverse de la remontée.C’est lorsque vous déplacez le bâton d’une vitesse supérieure à un engrenage inférieur.

Double-l'embrayage:Habituellement, les conducteurs désengagent l'embrayage et déplacent le bâton directement d'un engrenage à un autre.Cette transition repose sur une pièce appelée synchroniseur pour correspondre aux vitesses de rotation de l'arbre de transmission et de l'arbre de transmission.Alternativement, les conducteurs peuvent désengager l'embrayage pour déplacer le bâton au neutre, libérer la pédale d'embrayage, la appuyez une fois de plus pour se déplacer du neutre à la vitesse suivante.Cette pause synchronise le vilebrequin et l'arbre de transmission.Les chances d'avoir besoin de double-embrayage sont extrêmement faibles, sauf si vous conduisez une voiture avec un problème de transmission ou très ancienne.

Boîtes de vitesses doubles / à double embrayage:Les transmissions automatiques à double ou double embrayage utilisent deux embrayages séparés.Chaque ensemble d'embrayages a son propre ensemble de vitesses qui sont étranges ou même.Sur une voiture à six vitesses, par exemple, un embrayage est responsable des engrenages un, trois et cinq, tandis que l'autre gère les engrenages deux, quatre et six.Ces boîtes de vitesses sont automatiques, donc elles n'ont pas de pédale d'embrayage, mais certaines offrent des palettes de changement de vitesse.

L'utilisation de la transmission à double embrayage peut offrir quelques avantages techniques impressionnants.L'un d'eux est les changements d'équipement rapide.Un autre avantage est que cela ne se cassera pas.Les transmissions à double embrayage sont parmi les transmissions les plus économes en carburant.

CVT: Le CVT (transmission variable en continu) est un type spécifique de transmission automatique conçu à l'aide d'un système de ceintures et de poulies pour fournir d'innombrables radios.Nous pensons que nous pouvons tous être d'accord sur le fait que vous n'avez pas à changer de vitesse quand il n'y en a pas.Un véhicule CVT utilise un moteur qui offre les mêmes fonctionnalités au même régime, que vous conduisez très rapidement ou le ralentissement de l'escargot.Généralement, vous pouvez trouver ces systèmes dans de nombreuses voitures, scooters et VTT modernes.Ils dominent également actuellement le marché des véhicules japonais.Les voitures CVT économes en carburant peuvent vous faire économiser des charges dans les dépenses de gaz, surtout si vous vivez dans une ville vallonnée.

N'oubliez pas de vous amuser!

L'une des meilleures choses à la conduite avec une transmission manuelle est le plaisir que vous pouvez avoir en le faisant.Oui, il y a un apprentissage et une pratique impliqués lorsque vous travaillez avec la pédale d'embrayage pour la première fois, mais cela en vaut la peine.N'oubliez pas que certaines personnes apprennent plus rapidement que d'autres, et cela peut prendre un peu plus de temps pour se rattraper que prévu.Ne vous attendez pas à ce que vous soyez parfait;Acceptez que le décrochage soit inévitable au moins les premières fois.Secouez vos erreurs et concentrez-vous sur la conduite (même si vous êtes klaxonné).La pratique rend parfaite, donc plus vous travaillez avec l'embrayage, plus il se sentira comme une seconde nature.Nous pouvons vous assurer que vous commencerez à conduire avec impatience une fois que vous aurez appris à conduire une transmission manuelle.

Recommandations des éditeurs

• Les meilleurs montures de voitures iPhone en 2023: les 10 meilleurs meilleurs que vous pouvez acheter
• Amazon Music a maintenant un mode voiture, mais ne l'utilisez pas en conduisant
• Les meilleures voitures pour le camping
• Les meilleurs porte-vélos pour votre voiture
• 14 Taxis volants et voitures impressionnants actuellement en développement